目前香港高鐵站還在興建中，預期2015年落成，屆時從香港出發往內地將更方便快捷，不像現時那麼費時轉折，要在落馬洲福田口岸轉搭深圳地鐵往高鐵站轉車，所花時間大約六個小時，若香港高鐵落成後，相信可大減三分之一的時間。
你或會說，為何不選搭飛機？從香港直航往長沙只不過1小時25分鐘，但我認為，雖然高鐵速度稍遜，但與飛機相比則更為環保，電力消耗與碳排放都較低，符合現代環保的要求，有助減輕全球暖化的壓力，也為國家發展帶來最大的效益。
行駛中的高鐵，十分穩定，坐在車廂中，欣賞窗外景色的確是賞心樂事，一塊一塊綠野田園快速略過，就算舉起相機拍照，也不用因為行駛的震動而影響影像的凝結，當然你還是要提高一點ISO及快門升至1/300秒以上，才不致朦朧。
除了像子彈一樣造型的前衛列車，連車站大堂也給人現代化與時代感，且看看深圳北站與長沙南站，簡約的設計及波浪形的天幕，富有採光效果，又能達到節能目標，置身其中，就像航空候機大堂，給人高尚的感覺，更為國家的繁榮而感到驕傲。
其實，內地還有不少人民無力負擔昂貴的高鐵票價，使高鐵與一般鐵路形成了貧富懸殊的象徵，你只要在高鐵車廂觀察一下，乘客非富則貴，衣著乾淨企理，總會給人一種錯覺，以為高鐵乘客代表了全國人民的質素。
雖然高速鐵路的發展難免給人好大喜功的觀感，但無疑是一項德政，鐵路網絡輻射全國，將地域距離縮窄了，加快了各地城市人民之間的聯繫，有助經濟與文化的文流與融合。
香港在這方面反而落後了，菜園村收地風波其實可以避免，若政府勤於徵詢民意，而不是一意孤行，相信更為順利，也不會造成今天香港漸漸落後於內地的危機。
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